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《杭州日报》:杭州为啥探究“微公交”模式 编纂工夫:2014年12月22日

 

万钢来杭调研 毛光烈张鸿铭列席 
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转载自2014年12月22日《杭州日报》         作者:记者 徐墉

 

      面临交通堵塞、泊车难、都会雾霾和能源危机等,城市交通变化火烧眉毛,近年来,杭州在国度和省里的撑持下,对电动汽车产业化和电动汽车在都会的推行使用停止了深化研讨,提出并探究了接纳纯电动汽车自驾分时租赁的“微公交”模式。日前,国外电动汽车都会公共交通模式立异研讨会在杭召开,旨在总结现有成绩经历,提出城市交通可持续发展的运转战略,为城市交通变化供给可行的立异模式。
      全国政协副主席、国度科学技术部部长万钢列席并发言,副省长毛光烈列席,市长张鸿铭致辞。
      会前,万钢一行实地考查了微公交监控调理中心、古科园立体车库站点和天目山路平面站点。杭州“微公交”模式局部接纳纯电动汽车,分离都会出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式等长处,集可充换电智能立体车库和平面站点于一体,实现了静态交通和静态交通的协和,是一种全新的都会公共交通运营模式。今朝,杭州市区已具有微公交5142辆,充电点51个。
      万钢对杭州“微公交”模式赐与必定。他指出,打造电动汽车都会公共交通模式,起首市场要活,以愈加完美的政策轨制,指导立异商业模式,实现电动汽车利用愈加便当化和多样化,不断提高使用的积极性。立异要实,对峙以需求为导向,鞭策挪动终端和车联网使用,打造智能化、网络化、信息化平台,同时鼓舞企业增强研发,提高产品质量,低落生产成本。政策要宽,出力促进基础设施建立,处理充电桩建立困难。束缚要严,增进市场竞争,废除行业把持,成立统一有序的电动汽车消费、使用和效劳情况。
      “杭州已成为新能源汽车研发制造和推行大市,构成了从电池、电动机等零部件到整车消费一整套新能源汽车的研发制造产业链,充换电网络根本笼盖郊区,今朝具有新能源汽车8200辆,最近几年,我们还将推行新能源汽车6000辆。”张鸿铭在致辞中说,环绕建立公交都会、打造绿色公交系统,杭州深化促进新能源公交车使用,出力探究新能源汽车公交模式。此次集会在杭召开,是放慢新能源汽车产业开展和推行使用的有益机缘,将发生主动的鞭策感化。他期望预会指导和专家对杭州财产转型、都会治理和社会发展等各个方面问诊评脉,多提贵重定见。

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